藉著美國加州 DMV 進一步擴展自駕車路試類別的機會，許多之前還沒有確定是否開展測試活動的廠商，現在也都出現在了被許可路試的名單裡面。滴滴出行便是其中之一，而考慮到他們在美國的 AI 研究實驗室才開了短短一年多的時間，這樣的進展速度可以說是相當快的了。另外，根據 DMV 公佈的資行車紀錄器料來看，滴滴目前獲准的是駕駛座上必須有駕駛員參與的測試類別。
冬季行車紀錄器，應當及時更換輪胎，使用花紋深度大的輪胎增加摩擦力，一是遇到上坡冰雪路面不致受困，一是縮短制動距離。一旦制動時發現車輛發生側滑現象，我們應該立即鬆開行車製動器，適當加油，利用車輛向行車紀錄器前牽引力將掛車拉回或把車輛駛向正常行駛方向。行車紀錄器安全無小事，只要安全這根弦緊繃，時刻警惕才能確保安全。在車輛打滑以後原地怠速1至2分鐘，然後起步緩慢行駛，等到水溫指示上去以後就可以加速了。在行駛過程中熱車，要平穩加油，避免急加速。因為車輛沒達到工作溫度的時候車輛機油的潤滑性能相對比較差，如果猛踩油門，會導致車輛發動機的磨損加劇。如果是大霧天氣應該開啟前後霧燈，如果能見度比較低的話還應該開啟危險警示燈。如果夜間不能開啟遠光燈，因為開啟遠光燈是大面積照射，在大霧天氣容易造成散射，嚴重影響視線。雨雪天氣不僅僅會影響到駕駛人的視線，還會由於雨雪導致路面濕滑，煞車距離也會由此而增加。所以，雨雪天氣要保持前後的安全距離，避免出現追尾事故，這是非常重要的冬季行車紀錄器安全常識。如果暖風開得過高的人很容易打瞌睡，在行駛一段時間以後可能就非常疲累了。人體在疲累的時候反應能力和應變能力都會變差。如果確實很累那麼就應該停車休息一段時間再繼續上路。駕車出門前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應對準備。
不過，既然滴滴已經有了測試的計畫，難免會招來關於他們未來是否準備在美國推出自駕車同乘服務的猜測。這個問題的答案目前顯然還不太好說，但可以確定的一點是，如果滴滴真的打算在美國發展這項業務的話，那必然是躲不過來自本土對手的有力競爭啦
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